你所不知的西安咸阳国际机场T5航站楼创新设计
前一段时间播出的电视纪录片《辉煌中国》，无论是桥梁工程还是在大型建筑工程等方面，都在创新，我们从中能够感受到国家创新的力量。
近日，在中国建筑西北设计研究院（简称“中建西北院”）机场设计研究中心会议室，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站区规划暨东航站楼（简称T5）项目组青年设计师团队正聚焦党的十九大报告“创新驱动战略”内容，热烈研讨西安咸阳国际机场T5航站楼中的创新设计，下面让我们听听他们怎么说。
T5项目负责人之一、所副总建筑师王刚告诉记者：“创新是全方位的全专业的，其中主要包含了建筑、结构、给排水、暖通、电气等方面的创新。”“项目在建筑文化的传承与创新、隔震支座应用、大空间空调形式、绿色航站楼、太阳能利用及其它新型能源利用方面都进行了专题专项研究，考虑了全链条上的技术领域探索和创新。”
当然，在重大项目上，管理创新也是一个非常重要的方面。王刚说：“管理是个软科学，在管理上要不断创新，可以提质增效，比如为了加强与甲方之间的互动交流，增进互信，我们拟采取了专门针对业主的互动授课形式。如：建筑设计工作流程及质量控制的讲座。同时，我们也在不断探索院内资源的合作模式、资源共享创新、资源聚合创新等，管理上的创新促进了技术方面的创新。”
十九大报告中,令人深受鼓舞的有三个词语：新时代、新方案、美丽中国。在陕西经济新的发展时期，T5设计创新性提出“五大理念”——安全机场、人文机场、绿色机场、价值机场、智慧机场。同时设计团队专家结合备受认同的中建西北院创新发展的“两全一站式”商业模式，受邀围绕“新技术、新工艺、新材料、新设备”，向机场业主讲授交流。运用了BIM技术、VR技术等，让设计表达形式更加新颖立体，将复杂、专业性强的设计变的通俗易懂，让不懂图纸的人也能看懂机场的现在与未来，以及整个建造过程。建筑师刘月超谈起这个项目中的创新体会，精神振奋。
对于航站楼建筑来说，工艺流程设计至关重要，甚至可以作为机场设计成功与否的重要标志。
“我们组织技术人员调查研究国内外机场优秀案例，并结合西安机场的实际情况，力争创新实现更科学更人性化的工艺流程；而建筑造型方面不仅是对大空间、大跨度、大尺度等技术的再突破、再创新，更是空间形态上传承与创新的鲜明体现。从中国传统古建筑，到仿唐、唐风建筑，再到新唐风建筑，直至本次的航站楼建筑造型的创作，是一个传承，发展，创新，再创新的过程。我们从设计源头上不仅考虑了建筑文化创新，同时还包括建筑技术、建筑机电领域，如建筑幕墙，金属屋面，天窗系统以及装配式机房、大空间气流CFD模拟、照明能耗分析等技术创新。”建筑师刘月超进一步解释道。
机场项目的技术创新对建筑师郭栋来说：“主要是升级、改革和突破三点体会印象深刻。”当前，建筑业迎来了全新的变革时期，首先改变的就是我们的思维方式，对于T5航站楼更是如此。在方案深化设计中，我们更加注重新技术的研究和应用；在航站楼的工艺流程上消化吸收国际先进技术和经验，并融合我们的技术优势，流程的科学化水准达到了国际水平。
在操作层面的改革，主要是BIM技术等操作工具的运用。深度应用和创新技术已在我们的设计中全面展开， BIM单项专业应用已提升为多任务、跨专业的BIM集成应用，为我们项目的成功提供了有利的保障 ” “党的十九大报告，让我们深刻认识到我院的发展迎来了前所未有的机遇，我们将始终牢记习近平总书记的嘱托，不忘初心，立足本岗。”
“T5综合交通枢纽需要整合4条轨道线，一个大巴汽车站，8500辆规模的停车楼，具有业主多、设计单位多、技术范畴广、规范标准不统一、建筑空间复杂、建设时序不同步、协调难度大等特点，这对于技术定案和管理组织都是挑战。”
“经过不断的探索，我们 融合了各方的先进理念，做到了各种功能很好的真正的地融合、结合，而非简单化的拼凑拼装，可以说是立体化、空间化、以服务旅客为中心的，最终赢得了业主和同行的信任，随后委托我院作为整个项目的总协调方。”
“我们的工艺流程以方便旅客为中心，定性定量分析，完全具有自主知识产权，这是我们西北院机场项目组共同努力的结晶。”建筑师第五博说起这一段非常自豪。
“建筑师的梦想最终要落实到建筑结构上”。当今社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要与发展不平衡不充分之间的矛盾。对西安而言，现有机场规模已不能满足人民出行的需要，所以T5这个项目才应运而生。西安咸阳国际机场是关中城市群目前唯一的国际机场，是中国重要的门户机场。作为西北地区最大的空中综合交通枢纽，在西北地区的防灾救灾中肩负着指挥作用，地震时要求机场的使用功能不能中断，是重要的生命线工程，所以T5项目给结构工程专业提出了很高的要求与挑战。
“针对T5项目我们结构团队成立了5个课题创新小组，专门研究大空间、大跨度钢结构屋盖技术、隔震减震技术、缓粘结预应力等技术在这项目中的实际运用问题。最具成就感的是我们把隔震减震技术，以及高强度新材料、新工艺运用到了项目中，使结构更安全、更经济。”结构工程师扈鹏这样说道。
目前，T5正进入方案深化的攻坚阶段。航站楼借鉴了先进的流程化设计理念和技术流线布局，正在科学化流程阶段；“一旦流程定案，方案将大步向前推进”；结构又将在方案的基础上，考虑到如地铁等功能需求的基础上进行荷载等方面的计算……
登高才能望远，创新是引领发展的第一动力。王刚表示，在该项目上，设计团队始终坚持 “设计与研究并行”的思路，不断推进实践创新和理论创新，进一步夯实西北院在机场建设项目及大型交通枢纽工程中的既有技术理论，同时为西北院做好技术与应用基础理论研究储备。
创新是T5设计与管理的主线,人们对美好机场的期盼是我们的创作追求。在前期研究成果的基础上，我们会将有关数据与理论进行落地运用，解决大课题下面小的技术型问题，做好远期预留与目前发展的衔接等工作。我们将以创新促发展，以实现大项目支撑地方经济发展，为民创造美好生活空间的目标。
2017年第39期 总第101期 458号（晨风 编辑）
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